动物死亡后变化过程，动物死亡鉴定司法鉴定机构-360防治网

随着道路网络的迅速扩张，汽车等交通工具为我们的生活带来便利，却也在无意中造成了许多动物的死亡。尽管大型动物的路杀数量已经是天文数字，但那些在路上死亡的昆虫，它们更容易被我们忽略，数量却也更加庞大。研究还发现，动物路杀地点并非随机分布，而是集中分布在某些路段，这可能是动物通过道路的热点地区。

这个数据库对所有公民开放，任何人在野外遇见因路杀而死亡的动物时，都可以拍下照片，并在APP中将照片、日期及经纬度等各项资讯上传到资料库中；如果可能的话，还可以将动物尸体寄送至生物保育中心。据估计，每年有超过3.4亿只鸟类在美国的道路上被撞死[2]，相当于每12秒就有一只动物不幸遭遇车祸。

1、动物死亡怎么处理

通过生态工程、生态廊道、速度限制、公众教育和科技创新，我们可以改善道路与野生动物的相处关系，确保野生动物在道路上也能安全自由穿越。如中国台湾的台湾动物路杀观察网，就是一个基于公民科学的道路死亡数据库。除了直接的路杀，道路交通的不断扩张还引发了生态系统的破碎化——野生动物的栖息地被道路切割成碎片，野生动物难以跨越道路迁徙，难以寻找食物和配偶。

2、动物死亡的叫法

另一方面，我们调查到的路杀数据，仅仅是因为路杀而死亡的动物，而非动物与车辆碰撞的次数——有时候，被车辆撞到的动物并不会立即死亡，它们会带着受伤的身体跑开，没被研究人员发现，却可能终身都要忍受疼痛和残疾。

3、动物死亡之后去哪里

根据交通运输部发布的最新《交通运输行业发展统计公报》，我国国道、省道与县乡道里程分别为37.54万公里、38.75 万公里和190.25 万公里；因此，以南京的情况推展到全国，每年可能有超过两亿只鸟类和哺乳动物因路杀死亡——这还不包括我国庞大的铁路系统。

4、动物死亡有轮回吗

不久前，南京大学动物行为与保护实验室的李忠秋课题组，以大型城市——南京为对象，调查高密度路网下的脊椎动物路杀的情况，填补了国内对城市路杀研究的空白[3]。异常性病理死亡，例如狗狗吃的太多，肠胃无法蠕动，造成梗阻死亡，或者是狗狗吞骨头刺穿胃肠道造成穿孔引起内出血死亡。

5、动物死亡到腐烂

荷兰不仅在道路的基础上建立了生态廊道，一方面供野生动物安全地穿越，另一方面也为人类提供了观赏和研究的机会；而且在道路的其他区域也采用了红外相机和传感器技术，实时监测动物在道路上的活动——一旦检测到动物，系统会自动触发警示标志，提醒驾驶员减速。这也是动物繁殖的季节，动物在寻找配偶的过程中可能需要更频繁地跨越道路，再加上新生儿的诞生，使得它们更容易遭遇路杀。