因为学习滑翔伞的过程绝不像在空中飞伞那么简单、快意，其中80%的学习时间是在地面进行，而且经常是一个简单的操作要反反复复进行上百次，有时枯燥得让人抓狂！年年初，副师职特级飞行员王文常挑战了一个属于他个人，也属于中国空军的崭新记录——驾驶歼击机安全飞行5000小时，成为人民空军战斗机飞行员的首先人！
从1999年开始，王文常在飞行教员的岗位上，干了20多年的时间，带飞架次超8000次，人均飞行200小时以上。空军航空兵某旅飞行员、也是王文常的徒弟陈哲模称，新飞行员都喜欢叫他驴哥，因为他性格耿直，带飞时不近人情。当时王文常带一个飞行新手做战术翻转动作，也就在这时，战机突然出现了异常。此后，来学飞伞的学员日益增加，鸟人们迷恋于飞的快乐，也实现着儿时的梦想。
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小时的飞行总时长，让他成为我国空军首个突破歼击机安全飞行5000小时大关的飞行员！从离开俱乐部的大门开始，就是飞伞的过程，就应该有一种体验和享受的情绪，并不是说飞伞仅仅在你飞上了天空才叫做飞伞，背上伞包出门的那一刻起，就是飞伞。阿布说，飞伞就是要保持一种心态上的平和，就像他们飞在云底下时一样，天大地大，心胸更大。作为飞行员，29年的飞行生涯，王文常先后驾驶6型战机，飞行近10000架次。
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对待他们这种想飞的冲动，如果遇到天气情况可飞可不飞的时候，我的原则就是，‘不飞’！时飞也给我们带来警示，时间虽然无形却可以决定我们的生命轨迹，我们不能浪费它，要努力实现自己的梦想和目标。与弊好此同时，时飞也提醒我们要活在当下，不要为未来、过去担忧和追忆，要关注眼前的事物。阿布进一步解释说，有些人胆子特别大，一上来就说能飞，有些人甚至不戴头盔就飞，阿布将这些人视为定时炸弹"，这样的人阿布自然不欢迎。
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飞行员的习惯都是，飞机向下我就拉起来，向上我就把它稳平，结果你越操纵这个飞机，状态越反着变，越想往下飞，飞机越上来。在停飞仪式上，王文常回顾他29年的飞行生涯，脑海里闪过一帧帧飞行的画面，仿佛就在昨天。我想本身作为一个合格的飞行员，也算比较努力的飞行员，没有飞上咱们国家最好的机型，这是相当大的遗憾。
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