为什么不禁止老头乐，为什么不取缔老头乐-360防治网

三线城市骑自行车的无奈，18公里通勤路，能遇到多少老头乐和逆行电动车？一位曾经卖过老头乐的乡镇卖家回忆，当时镇上卖老头乐车型的有好几家，好的时候一个月能卖20多辆。有数据显示，截至2020年底，中国电动汽车保有量还不到500万辆，而以老头乐为主的低速三轮、四轮电动车的保有量，早在2019年便已超过1000万辆。现在城市里面的公共交通主干线，大多都对老年人免票，这样能够解决一部分老年人的出行问题。

以雷丁、御捷、吉麦等为代表的老头乐车企，把市场一度从山东、河南、河北、江苏、福建扩展到湖北、广西、山西等中西部乡镇。一直以来，作为颇受老年群体欢迎的代步工具，老头乐在大街小巷穿梭的同时，方便、无序、悲剧等标签也如影随形。年11月，工信部等六部门印发《关于加强低速电动车管理的通知》，严禁新增低速电动车产能，老头乐等老年代步车属于被纳入监管的低速电动车范畴。

1、多个城市禁止裁员

姜维(化名)是村里较早开上老头乐的人，他今年65岁，村里同年纪的不少人都有一台。像是打开了销量密码，2011年开始，老头乐进入快速发展期，仅用了2年时间就成为国内汽车行业一股不可忽视的力量。城市里交通繁忙，监管缺失的老头乐屡屡犯规，违规逆行、违停、闯红灯等情况时有发生，导致交通安全事故频发。五菱宏光MINI EV用上了锂电池，售价不到3万元，而同时期用上锂电池的老头乐产品，售价都在4万元以上。

2、多个城市禁止投放共享单车

交通运输部管理干部学院教授张柱庭在接受媒体采访时表示，对老头乐的清理整顿，要严控源头的增量，对现有的生产和销售企业进行整顿，严禁借非公路旅游观光车的生产许可名义，借残疾人机动车生产的名义超范围生产或者销售低速电动车产品。最近，一名年仅22岁的女老师被七旬老人开老头乐撞倒身亡的事故，令人痛心。

3、多个城市禁止老头乐

着眼于老头乐背后老年人出门买菜、放学接娃、短途出行等现实需求，加强研究、完善供给，填补市场空白，呵护出行自由，才是根治老头乐乱象的关键。一边是老头乐越造越大、越跑越快，一边是道路上车见车躲、人见人嫌，老年代步车本该是出行好帮手，却落下了种种令人不安的外号：马路杀手、绊倒铁盒……安全问题，是大家最大的槽点，也是社会最大的担忧。

有人调侃：拥有一辆老头乐，可以承包老年人一整天的快乐——上午，一路无阻地抵达菜市场，提回一大车最新鲜的战利品；下午，早早地把车停在学校门口，接上放学回家的孙子孙女，灵活穿越晚高峰；晚上，载上老伴慢悠悠地驶往公园，以一曲广场舞结束充实的一天。